Bi-ton multifréquence

Les tonalités qui sont entendues lorsque vous appuyez sur les touches d’un téléphone à touches et qui vous permettent d’envoyer des données via le réseau téléphonique public commuté (RTPC) (ligne téléphonique analogique). Le système DTMF attribue une fréquence spécifique (composée de deux tonalités distinctes) à chaque touche. C’est également le système que la plupart des téléphones analogiques d’urgence utilisent pour transférer des informations, par exemple des informations sur les appels de fond.

GSM signifie Global System for Mobile Communication (système mondial de communication mobile). Le DCP (Digital Communication Platform) combine le GSM avec le téléphone d’urgence de l’ascenseur et la passerelle machine-machine.

La DCP dispose d’une source d’alimentation et d’une batterie interne capable d’alimenter un nombre limité de dispositifs CAN (200mA max). Lorsqu’un certain nombre de dispositifs CAN sont connectés au DCP, il est nécessaire d’ajouter une alimentation supplémentaire. En règle générale, lorsqu’un répartiteur CAN est nécessaire, une source d’alimentation supplémentaire peut être requise.

Une unité GSM ne transmet que la voix, tandis que le GPRS transmet la voix et les données.

Protocole Internet. Protocole basé sur des paquets pour la transmission de données sur les réseaux.

Le CANbus (Controller Area Network) est une norme de bus de véhicule conçue pour permettre aux dispositifs intelligents (ou nœuds) de communiquer. Conçu par Robert Bosch dans les années 80, il a d’abord été utilisé par les constructeurs automobiles.
Le bus est basé sur une transmission en série (les données numériques sont envoyées bit par bit au fil du temps) en utilisant une tension différentielle sur une seule paire de fils.
Pour en savoir plus sur le CANbus, vous pouvez lire notre article de fond : Qu’est-ce que le CANbus ?
Le réseau CAN n’envoie pas de grands blocs de données point à point d’un nœud A à un nœud B. Le réseau CAN envoie de nombreux messages courts qui sont diffusés à l’ensemble du réseau.
Tous les nœuds peuvent transmettre des informations à d’autres nœuds sur le même bus et n’importe quel nœud peut être émetteur ou récepteur.

Les raisons pour lesquelles nous utilisons le CANbus chez MEMCO by AVIRE sont nombreuses :

• Faible coût : Les appareils/nœuds communiquent via une interface CAN unique et non via des lignes de signaux analogiques directes, ce qui réduit les erreurs de câblage et les coûts.
• Robuste : Le système est doté d’une couche physique robuste, conçue pour résister à un bruit élevé et à d’autres environnements difficiles.
• Centralisé : Le système de bus CAN permet de centraliser le diagnostic des erreurs et la configuration de tous les dispositifs/nœuds.
• Flexible : les messages CAN sont classés par ordre de priorité par le biais des ID, de sorte que les ID les plus prioritaires ne sont pas interrompus.
  Le système CANbus présente certaines limitations inhérentes, notamment les suivantes :
• Le nombre maximum de nœuds n’est pas spécifié pour le réseau, mais il supporte généralement jusqu’à 64 nœuds en raison de la charge électrique.
• Des interactions indésirables entre les nœuds peuvent se produire lorsque

Il y a quelques facteurs clés à prendre en compte lors de l’utilisation d’un protocole CANbus pour s’assurer que les interférences sont réduites au minimum.

• Les points d’extrémité DOIVENT être équipés d’une résistance de terminaison.
• Tous les autres dispositifs doivent être situés à moins de 30 cm du « BUS » principal.

Typiquement, dans l’écosystème AVIRE, la DCP est un point d’extrémité situé dans la salle des machines et l’autre est le DAU situé dans la voiture. Tous les autres appareils doivent être connectés en parallèle au CANBus comme indiqué dans le diagramme ci-dessous.

Pour vous faciliter la vie, tous nos dispositifs CAN sont dotés d’un terminal CAN-IN et CAN-OUT. Cela permet de s’assurer que chaque nœud est proche du bus principal (< 30 cm). Ceci est illustré dans le diagramme ci-dessous.

Lorsque plus d’un ascenseur partage une plate-forme de communication numérique (DCP), les « points finaux » peuvent être plus difficiles à identifier. Les appareils CAN d’AVIRE ont des résistances de terminaison ‘optionnelles’ qui peuvent être réglées en utilisant le commutateur SW1 sur l’appareil comme indiqué ci-dessous. Veuillez vous référer aux guides d’installation des différents produits (y compris Lift Hawk, Navbox et Connex-02) pour plus d’informations.

Un répartiteur CANbus est un dispositif Avire qui peut être utilisé pour diviser la ligne CAN.

Un répartiteur CANbus est nécessaire lorsque plusieurs appareils doivent être connectés à la plate-forme de communication numérique (DCP). Un répartiteur CANbus possède 5 ports CAN et toute donnée présente dans un port CAN est répliquée par le répartiteur CAN vers tous les autres bus CAN. Chaque port CAN est un point d’extrémité avec sa propre résistance, comme le montre le diagramme ci-dessous.

Exemple d’architecte : Splitter CANbus utilisé sur une installation Duplex Lift.

Non, la DCP a deux fonctions, une ligne téléphonique pour le Memcom Autodialler ou lorsqu’elle est utilisée avec la gamme CANbus du système Avire ECO (DAU/PIT), la DCP peut être utilisée comme Autodialler pour créer votre système téléphonique d’urgence complet.

Nous conseillons d’installer le DCP à l’endroit où la puissance du signal est la plus élevée, soit dans une salle des machines, soit au sommet de la cage d’ascenseur. Dans les cas où la puissance du signal est élevée dans toute la cage d’ascenseur, le DCP peut dans certains cas être installé sur le toit de la cabine d’ascenseur. En cas de doute sur la puissance du signal, il convient d’utiliser le testeur de signal DCP avant de fixer l’unité.

Une fois l’antenne et le sim connectés, alimentez l’appareil avec la batterie interne jusqu’à ce que les LED du DCP s’affichent correctement après 2 minutes, puis mettez le dip-switch SW1 1 sur ON (par défaut : OFF). Une fois que vous avez vérifié que l’emplacement est acceptable, mettez le SW1 sur OFF et fixez-le en position. Dans le cas où le DCP est installé sur le dessus de la cabine d’ascenseur, s’assurer que l’unité est vérifiée à chaque étage pour voir si l’installation est adaptée à un montage sur le dessus de la cabine.

Il est possible d’utiliser une DCP sur une banque de quatre ascenseurs au maximum (l’adresse CANbus doit être sélectionnée par le biais de l’appareil).

Vous pouvez programmer la DCP de différentes manières en utilisant le HUB Avire, un SMS ou un combiné analogique branché sur le port téléphonique de la DCP (voir le guide d’installation de la DCP pour plus de détails).
L’option la plus simple consiste à configurer d’abord les paramètres APN par SMS, puis à utiliser le HUB AVIRE pour terminer le processus de configuration.

Non. Le DCP Avire est conçu pour fonctionner avec les appareils CANbus Avire.

Dans toute installation, un câble peut agir comme une antenne et le bruit sur le câble augmente avec la longueur du câble et avec l’augmentation de la surface fermée des câbles. Des câbles plus courts et des fils plus proches les uns des autres améliorent la réduction du bruit sur une installation.
Dans une paire torsadée, la longue antenne est divisée en plusieurs antennes plus petites qui fonctionnent de manière opposée. Le bruit capté par une antenne est soustrait du bruit capté par l’autre.

• L’interface web et toutes les API en relation avec le client utilisent HTTPS (TLS v1.2) et requièrent l’authentification de l’utilisateur.
• Le HUB AVIRE est hébergé dans Azure, qui est utilisé par de nombreuses organisations de premier plan.
• MySQL est le moteur de base de données qui a une sécurité inégalée et une portée mondiale.
• Les connexions entrantes et sortantes indésirables sont bloquées par un pare-feu sécurisé qui est contrôlé quotidiennement. Seules les connexions spécifiées sont autorisées à travers notre pare-feu sécurisé.
• Les protections comprennent le nom d’utilisateur, le mot de passe et un certificat requis pour l’accès au AVIRE HUB.

L’interface web et toutes les API orientées client utilisent HTTPS (TLS v1.2) et requièrent l’authentification de l’utilisateur. Dans HTTPS, le protocole de communication est crypté à l’aide de Transport Layer Security (TLS) ou, auparavant, de son prédécesseur, Secure Sockets Layer (SSL). Le protocole est donc aussi souvent appelé HTTP over TLS, ou HTTP over SSL.

• Utilisateur admin – peut créer de nouveaux utilisateurs et gérer leurs niveaux d’accès.
• Utilisateur standard – ne peut pas créer de nouveaux utilisateurs.
• Utilisateur en lecture seule
• Les utilisateurs peuvent également être configurés pour ne voir que des installations spécifiques à un contrat. Par exemple, un accès restreint peut être donné à un gestionnaire de bâtiment.